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东环铁路海口线路初步确定，将跨过南海大道

人民网海南视窗10月20日消息：
 
近日经过海口南海大道的细心市民会发现，在南海大道中间绿化带上，每隔20米左右就有一组勘探队在作业。记者昨天了解到，这是在进行东环铁路海口部分路段的地质勘探，这也表明，迟迟未决定的东环铁路穿越海口城的线路初步确定，三个方案中的方案一成为获选方案。
 
 穿城线路选择一号方案 
 
据了解，除了海口外，东环铁路的线路方案早已确定，而在穿越海口的线卢设计单位铁道第二勘察设计院曾提出了三种方案。
 
方案一为沿货运大道方案。即线路自海口站引出，往南从长流组团南侧折向东，先后跨过南海大道、货运大道，后沿货运大道南侧向东行进，在龙昆南路与货运大道交叉处设置新海口站。出站后线路往东南与绕城高速公路并行跨过南渡江后，在美兰机场设美兰机场地下站。
 
方案二为沿海秀路方案。即线路从既有海口站南端引出，沿长流组团南侧折东向，高架于海秀路东行，至南大桥立交处折南行进，高架于龙昆南路隔离带至货运大道交叉处，接上沿货运大道方案。
 
方案三为老机场支线方案。即线路从老机场西侧（南大桥南侧）的新海口高架站引出，沿龙昆南路的隔离带高架南行，至货运大道与龙昆南路的交叉处折向东南接上沿货运大道方案。
 
经过多次研究，东环铁路穿越海口的方案基本确定采取第一种方案。目前，建设单位正在对高架桥桥墩的位置进行地质勘探。
 
 高架桥建在马路中间 
 
记者昨天在南海大道看到，该路段中间的绿化带宽仅三四米，东环铁路海口段在经过南海大道时，海口段路轨将搭设高架于绿化带之上，会不会对过往车辆带来影响？
 
据东环铁路有关人士介绍，东环铁路设计为双线路，宽约11米，虽然南海大道中间绿化带只有三四米宽，但由于高架桥的高度高达七八米，大约有2层楼高，因此不会对过往车辆造成影响。
 
 考虑设置隔音墙挡噪声 
 
听说火车会从南海大道经过，不少居住在两边的市民开始担心会不会带来很大的噪音。
 
对此问题，东环铁路办有关人士表示，与传统铁路不同，东环铁路设计为无缝铁路电气化铁路，电气化铁路具有高速、低耗、经济、可靠、舒适、美观以及噪音低和不污染环境等优越性，跨区间无缝线路将大幅度降低旅客的震动感和车轮产生的噪音，而且火车在经过海口市内时，速度只在80公里/小时左右，出了海口后才会高速行驶，以降低经过城市时的噪音。此外，东环铁路为全封闭铁路，今后在沿线村庄和居民住宅区路段还可能考虑设置隔音挡墙，以进一步降低列车通过时产生的轮轨噪声。
 
 东环铁路年底可开工 
 
据了解，经各方共同努力，东环铁路建设项目各项前期工作进展顺利，目前除海口改线地段外，东环铁路沿线其他地段地质勘探已基本完成，全线已完成7.5万米的钻探量，占本阶段（详勘）总勘探量的93%，为下步施工设计提供相关技术资料。
 
此外，该项目的可研修编工作已完成，并已报铁道部工程设计鉴定，待其作出批复意见，修改定稿后将由铁道部和省政府联合上报国家发改委审批。另外，项目初步设计从本月中旬起已全面展开，沿线征地拆迁工作即将启动，任务将分解到有关市县。土地预审有关材料已于9月底上报国土资源部。据有关人员透露，修编后的项目可研报告大约在11月底就能通过国家发改委的批复，预计东环铁路12月份可以开工建设，首先会在重点路段进行基础工程建设，明年将全线动工建设。

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城市内的主交通线都是的块区

有自家的一个独立园子，这个设计不错。

周遍的区域是否也能随之得到大的发展，除了几家汽车销售商，再没别的什么大的配套的，这些都需要增加的．

看好的就是这边，路宽，发展潜力也大．

虽然现在南海大道周遍的配套设施都还没有完善，但是这边是去老城开发区的必经之道

方案二为沿海秀路方案。即线路从既有海口站南端引出，沿长流组团南侧折东向，高架于海秀路东行，至南大桥立交处折南行进，高架于龙昆南路中央隔离带至货运大道交叉处，接上沿货运大道方案

开建了吗现在？