据了解，西环设计秉持了“绿色发展”的理念，在建设中注重环境保护和景观绿化，目的是将其打造成独具魅力的铁路绿色景观长廊。沿线站房设计均结合当地人文、环境特色，凸显浓郁的地方特色，一个站就是一道风景，如尖峰站体现了尖峰岭国家森林公园自然优美的热带雨林特色，棋子湾站则如沙滩上散落了洁白如玉的棋子。
西环在设计过程中将全线的综合景观设计纳入设计专篇，包括主线护坡道绿化景观设计，主线路堑边坡绿化景观设计等。护坡道栽植四季常绿的植物，同时配置一些不同季节开花的植物，丰富铁路景观，增加景观多样性。为减少水土流失，保护好自然环境，设计中尽量减少高路基、高路堑，宜桥则桥，宜路则路。
据悉，西环高铁，北起海口市，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市，全长345公里。全线拟设车站16个，其中新建车站14个，为客货共线，速度目标值为每小时200公里。
再过一年半，西环高铁将横亘于海南西部，成为一条舞动的巨龙。届时，海南高铁将实现合拢，进入“环岛高铁”时代，坐高铁环岛游指日可待。
据了解，西环设计秉持了“绿色发展”的理念，在建设中注重环境保护和景观绿化，目的是将其打造成独具魅力的铁路绿色景观长廊。沿线站房设计均结合当地人文、环境特色，凸显浓郁的地方特色，一个站就是一道风景，如尖峰站体现了尖峰岭国家森林公园自然优美的热带雨林特色，棋子湾站则如沙滩上散落了洁白如玉的棋子。
西环在设计过程中将全线的综合景观设计纳入设计专篇，包括主线护坡道绿化景观设计，主线路堑边坡绿化景观设计等。护坡道栽植四季常绿的植物，同时配置一些不同季节开花的植物，丰富铁路景观，增加景观多样性。为减少水土流失，保护好自然环境，设计中尽量减少高路基、高路堑，宜桥则桥，宜路则路。
据悉，西环高铁，北起海口市，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市，全长345公里。全线拟设车站16个，其中新建车站14个，为客货共线，速度目标值为每小时200公里。
再过一年半，西环高铁将横亘于海南西部，成为一条舞动的巨龙。届时，海南高铁将实现合拢，进入“环岛高铁”时代，坐高铁环岛游指日可待。